Ответ Штельмаха на критику профсоюза ГИБДД

Оборотная сторона полицейской реформы

Глава государства подписал новый закон. С первого марта милиция превращается в полицию. Но реформа на этом не заканчивается. В органах глобальное сокращение. Причем, во всех подразделениях. Но если следователи и постовые милиционеры молчат, некоторые инспекторы ГАИ заявляют - "Есть основания полагать - сокращение это лишь повод избавиться от тех, кто не доволен политикой руководства". В попытке отстаивать свои права в новосибирском полку ДПС даже организовали независимый профсоюз.

Павел Алексеев, руководитель первичной профсоюзной организации полка ДПС ГИБДД ГУВД по Новосибирской области: "То, что будут сокращать в первую очередь людей, которые меньше проработали, я не сомневаюсь. Но есть один нюанс - кто учитывает людей, которые уволились по собственному желанию? Происходит процесс, когда людей недовольных начальство просто вынуждает увольняться. И эти люди не учитываются в общей статистике".

Павел Алексеев - экс-инспектор. Сегодня - лидер профсоюзной организации. Уверяет, в ГАИ законы нарушаются на каждом шагу. Покупка форменной одежды, ремонт служебных автомобилей за счет средств сотрудников. График работы нечеловеческий - после ночной смены могут вывести в дневную, не дать отдыха после суточного дежурства. Недовольных много. Но открыто говорить о проблемах инспекторы боятся.

В областном ГИБДД драматизировать ситуацию не склонны. Говорят, в первую очередь сокращают вспомогательные службы. И в каждом конкретном случае все решают индивидуально.

Сергей Штельмах, начальник управления ГИБДД ГУВД по Новосибирской области: "Законодательно предусмотрено - предоставляется человеку некоторое время, мы говорим о 2 месяцах. Он заранее уведомляется, что попадает в категорию сокращаемых. Жизнь на месте не стоит. Бывает, мы избавляемся от сотрудников неблагонадежных, недисциплинированных. Однозначно, шанс, даже у тех, кто получил уведомление, остаться в органах ГАИ, милиции - остается".

Андрею Божедомову до пенсии год. В ГАИ отработал 13 лет. Последнее время в ночной роте. Подразделение, которое еще недавно считалось элитным, теперь не существует вовсе.

Андрей Божедомов, инспектор дорожного движения: "Дали уведомление 30 октября. Ноябрь, декабрь мы работали еще, а с января наша должность уже сокращена. Сейчас мы находимся за штатом - январь, февраль. Наше командование предложило ряд должностей. С одной вакансией я согласился. Остаюсь работать!".

Кого будет больше - трудоустроенных и благодарных или уволенных и обиженных? Пока об этом даже загадывать рано. Ряды только новосибирской дорожной милиции в ходе реформы должны поредеть почти на пять сотен человек.

Татьяна Картавых

Часто задаваемые вопросы о профсоюзе

Когда был создан профсоюз ГИБДД?

Первичная профсоюзная организация полка ДПС ГИБДД ГУВД по НСО была зарегистрирована 15 ноября 2010 года

Профсоюз был создан для решения проблем сотрудников ГИБДД. С какими проблемами вы столкнулись во время службы в ГИБДД?

Проблемы стандартные - это и переработки, и не всегда полная оплата труда. Если раньше требования к милиции были  не такие строгие, то и милиционеры не обращали особого внимания на несоблюдение их прав. В данный момент требования к милиции ужесточаются чуть ли не каждый день, усиливается внимание общественности. Естественно, что в такой обстановке будут проявляться внутренние правозащитные течения. Так что создание профсоюза в милицейской структуре процесс закономерный.

Сталкивали ли вы с проблемами финансирования, при покупке необходимого оборудования и вещей?

Например, ремонт патрульных автомобилей и покупка обмундирования производится за собственные деньги. Причем начальство  говорит напрямую – берите деньги на дороге и покупайте себе все сами. При таком подходе бороться с коррупцией мы будем еще очень долго.

Случались ли нарушения трудового законодательства?

Нарушение трудового законодательства  стало уже привычным делом. Самый больной вопрос  - это продолжительность рабочего времени. Начальник может приказать выйти работать в выходной. Были случаи, когда люди работали неделю без выходных по 13-14 часов в день. Причем, если заглянуть в зарплатную ведомость, то выяснится, что сотрудник отработал 39 часов в неделю.

Эти проблемы проявились только в том полку, где вы служили или есть похожие проблемы и в других подразделениях ГИБДД?

Данные проблемы существуют не только в полку ДПС, не только в подразделениях ГИБДД, но и во всей милиции. Доходит до смешного. Приходит человек работать в МВД, и он принимает  существующую систему как должное. Через несколько лет работы он узнаёт, как всё должно быть организовано по законам и нормативным документам, и очень удивляется.

Ваше начальство было в курсе этих проблем?

Разумеется, начальство в курсе всего – в ответ они говорят, что вы все патриоты, офицеры, должны работать на благо родины чуть ли не бесплатно, что это высокая честь и т.д. Я считаю, что время красивых лозунгов давно прошло. Не вижу ничего зазорного в том, чтобы требовать то, что тебе полагается по закону, если ты исполняешь свои обязанности в соответствии с законом. 

Как реагировало начальство на рассказы о проблемах?

Особо никто и не слушал. Самый распространенный ответ это «Я ничего не решаю, обратитесь к вышестоящему начальнику». Когда, будучи уже руководителем профсоюза приходил к руководству полка, выяснилось, что и они ничего не решают и опять кивок наверх. У меня создалось впечатление, что все решает  министр МВД, а все  остальные просто на работу ходят.

Как реагировало начальство на требования решить их?

Какие-то мелкие поблажки давали, но в целом ничего не менялось. Никому из них не хочется  брать на себя ответственность и что-то менять или решать. 

Как вы пришли к идее создания организации, отстаивающей права работников ГИБДД?

Разговоры шли давно – некому было этим заниматься. Когда я уволился, то решил за это взяться.  Других цивилизованных путей для решения наболевших внутренних проблем я не вижу. У сотрудников ГИБДД нет механизма конструктивного отстаивания собственных прав.

Ваши коллеги поддержали идею?

Большинство поддержало. Правда,  мало кто  решился это сделать открыто, но я думаю это вопрос времени. Люди не высказывают своей поддержки пока не столкнуться с начальством один-на-один. После первых попыток отстоять свои права, становится понятно, зачем нужен профсоюз и как он должен работать.

Как отнеслось начальство к появлению профсоюза?

Начальство отнеслось к этому сначала настороженно, т.к. видимо не ожидали ничего подобного. Реакция пошла с запозданием и абсолютно прогнозируемая. На разных уровнях начали оказывать психологическое давление на членов профсоюза. Законные требования профсоюза стали демонстративно игнорировать. Пришлось несколько раз прибегнуть к помощи прокуратуры.  

Какие цели ближайшие  ставит профсоюз?

В ближайших планах – сделать  соответствующий Трудовому кодексу график рабочего времени для сотрудников ГИБДД.